汽车烧机油是什么原因（汽车烧机油有哪些原因）
大家好，小太阳来为大家讲解下汽车烧机油是什么原因，汽车烧机油有哪些原因很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
烧机油的主要现象是排气管冒蓝烟，发动机内油耗明显增加。原因有二：一是自然损耗。随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增加。当磨损增加到一定程度，气缸就会开始漏气，然后就会出现烧油现象。
当气门油封损坏时，烧油现象会更加明显。二是保养不当。1.按照规定的里程保养发动机，会延长发动机的使用寿命。反之，即使超过了里程，也没有保障(也就是延保)。如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸的磨损。
2.加的油太多了。3.空气滤芯、发动机滤芯和机油选择不当。进入气缸的气体杂质得不到很好的净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速了气缸的磨损。滤芯质量差，不能起到过滤机油中杂志的作用。
假冒机油或使用过的机油与所用车辆的油位不符，导致发动机摩擦面未能形成良好的油膜，可能导致拉缸或窜缸。4.点火时间过早或过晚。迟早会有突然的冲击，使发动机温度升高。在严重的情况下，活塞会脱落，
气缸将被报废。在其初始阶段，气缸体内会出现严重的漏气和烧油现象。冷却系统的水箱中有太多污垢。而且散热器冷凝器太脏，降低了通风散热能力，增加了发动机的正常工作温度。由于温度很高，
润滑油在摩擦过程中产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。综上所述，随着车辆行驶里程的增加，除了自然磨损导致的漏气、烧油外，积极保养，合理使用车辆，可以避免气缸漏气的提前到来，延长车辆的使用寿命。
烧油的核心原因是：1。国内油品和路况容易积碳(汽车问题的根源)；2.积碳导致活塞环卡死，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油无法正常回流曲轴箱；3.气缸壁和活塞之间的磨损和间隙过大。
4.气门油封和曲轴油封腐蚀老化导致漏油；烧机油的问题不是一天形成的，和平时的驾驶习惯、用油和保养有关。烧油都不用大修，更别说车损坏了。如果维修技术不好，以后会出很多问题。可以用不拆不修的方法。
德国的玛蒂不用拆也不用修就能解决烧机油的问题。从烧机油的核心原因出发，循序渐进操作，行驶5000-10000公里就能解决烧机油的问题。机油燃烧是我们平时开车遇到的问题。
今天就给大家详细讲解一下机油燃烧的原因和对策。一、机油燃烧性能机油燃烧的主要表现是排气管冒蓝烟。发动机怠速时会抖动，一次常规保养(换油)周期内严重缺油(不滴油)。那你的车是烧机油的。
二、机油燃烧的原因机油燃烧有两个原因：1。正磨损，即车辆行驶一定公里后的正常现象。一般车辆20万公里左右。不同的车辆，不同的人，不同的地区(空气含尘量)对发动机的使用寿命影响很大。
超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了。大修应该完成了。2.非正常磨损：非正常磨损的原因是产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的车在保修期内烧机油，请联系厂家4 S店维修或更换发动机。
发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油，过期不更换机油和机油滤清器，冷机大油门启动，长时间无机油运转，长时间高温运转，长时间超负荷高速运转(发动机转速超过4000转/分)，长时间空气不畅(粉尘含量超标)。
呼气时空气没有变化。了解原因后，朋友们在日常驾驶和保养中要避免以上错误的方法，爱护车辆，延长发动机的使用寿命。3.哪些零件磨损老化会导致机油燃烧？1.气缸套和活塞的磨损会加大缸壁间隙。
导致部分机油流入燃烧室燃烧。2.活塞环薄弱，活塞环弹性减弱或断裂，活塞环向相反端移动(几个活塞环开口在一条直线上)，导致密封不良，导致部分机油冲入燃烧室燃烧。
3.气门油封老化损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，尤其是进气门油封老化损坏会使机油更容易进入燃烧室燃烧。4.发动机排气管(机油室通向发动机进气管)堵塞，导致机油室压力过大。
导致部分机油冲入燃烧室燃烧。5.气缸垫和气缸的油路也会使一部分机油冲入燃烧室燃烧。四、如何判断故障？检查由简单到复杂，由易到难。1.检查排气管是否通畅。如果不工作，清洗或更换。开一会儿车，
看是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常：应该是气门油封老化烧油损坏，更换气门油封。建议更换所有油封。3.如果气缸压力低于单缸或多缸的正常值，那么只需揭开气缸盖即可。
检查气缸垫的油冲洗、气缸孔磨损、活塞磨损、活塞环弹性等。如果只是冲洗油路，只需要更换气缸垫片即可。如果气缸孔和活塞过度磨损，建议更换所有缸套(气缸)、活塞和活塞环。如果孔磨损不是很大，
更换活塞和活塞环。如果是活塞环，所有的活塞环都需要更换。烧汽车油的原因是什么？一、什么是烧油？烧机油是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。正常情况下，发动机工作时，
会燃烧掉一部分润滑缸体、活塞、气门的油，但消耗应该很小，一旦超出正常范围，就常说“烧油”出故障。二、烧油的原因1.使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。低机油质量将导致磨损增加。此外，
机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，从而增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。2.活塞凹槽中的积碳导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。
“粘住”活塞环大大降低了刮油的密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。3.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封经常大面积接触机油。
机油杂质和发动机内持续的温度变化逐渐削弱密封效果，导致漏油或漏油。4.气门密封圈密封性能差，曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞，会导致曲轴箱内压力过大，
使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。5.活塞环与气缸壁的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，气缸壁上的机油进入燃烧室，造成机油燃烧。6.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，
工作温度很高。当发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通往涡轮增压器的油道。或者管道或轴承漏油可能导致机油从涡轮增压器渗入排气管。
7.空空气滤清器堵塞会导致进气不畅，进气不畅会降低进气压力，形成负压，导致机油在负压下被吸入燃烧室，使机油燃烧。8.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。
9.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀聚氯乙烯阀)堵塞或损坏。油气混合物在这里固化后，会沿着废气回收管进入进气口，造成油耗。10.机油加注过量，超过刻度上限。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
猜你喜欢