鼓式制动器（什么是鼓式制动器太平洋汽车百科）

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鼓式制动器，也叫块式制动器，是通过将制动块压在制动轮上来实现的。鼓式制动器是早期设计的制动系统，其制动鼓设计从1902年开始应用于车厢，直到1920年左右才广泛应用于汽车工业。

目前鼓式制动器的主流是内拉紧式，其制动块(闸瓦)位于制动轮的内侧。刹车时，刹车片向外张开，摩擦刹车轮的内侧，达到刹车的目的。在过去的三十年里，鼓式制动器在汽车领域逐渐让位于盘式制动器。

但由于成本较低，目前仍在一些经济型轿车上使用，主要用于制动载荷相对较小的后轮和驻车制动。

形式

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是闸瓦。制动时，闸瓦鼓式制动器在作动装置的作用下向外转动，外表面的摩擦片压在制动鼓的内圆柱面上，对制动鼓产生制动摩擦力矩。

所有向闸瓦端部施力使闸瓦转动的装置统称为闸瓦驱动装置，包括轮缸、凸轮和楔块。

以液压制动轮缸作为闸瓦执行机构的制动器称为轮缸制动器；以凸轮为执行机构的制动器称为凸轮制动器；以楔子作为执行机构的制动器称为楔式制动器。

鼓式制动器的复杂性在于许多鼓式制动器是自动的。当闸瓦与鼓轮接触时，会有一些楔入作用，其作用是以更大的制动力将闸瓦压入鼓轮。楔入动作提供的额外制动力，

鼓式制动器可以使用比盘式制动器更小的活塞。然而，由于楔入作用，当释放制动器时，制动蹄必须与鼓分离。这就是为什么需要一些弹簧。其他弹簧有助于将制动蹄固定到位，并在调节臂被驱动后将其复位。

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