英菲尼迪G37Coupe（太平洋汽车百科）
大家好，小太阳来为大家讲解下英菲尼迪G37Coupe，太平洋汽车百科很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
37 coupe-车型介绍
天际线之所以经典，不仅在于其独特的历史价值，更在于其永无止境的性能追求。即使车型已经进入第二代，发动机也换成了VQ35，但依然受到很多车迷的喜爱，甚至将影响力扩散到了美国市场。
并连续13年获得十佳发动机荣誉。
g37 coupe-外部风格
长长的引擎盖，短短的翼子板，明显向后的车顶线条，让G37 Coupe有着与竞品不同的造型，竞品主要模仿大型车的造型。
G37 Coupe完全是为跑车而设计的，优雅对称的比例和迷人的弧形肩线让它即使在静态下也充满动感。短而低的车顶降低了重心，清楚地表明这只是一辆后轮驱动的汽车。
车头弯曲的“特色”线条模仿了前翼的线条，这有助于使Coupe更具运动感和活力。同时，波浪形铝制发动机罩采用了自然的动力穹顶，提升了下方发动机的潜力。
特殊生产技术的发展有助于安装大灯，以确保制造公差紧密，并与复杂的前装饰精确配合。
由于车身较短，Coupe的后肩比其他车更结实，整体式后缘扰流板更突出。钻石般的尾灯具有LED的特点，可见Coupe高科技的号召力。
英国finidi G37Coupe-内部环境
G37 Coupe为驾驶者提供运动座舱环境，为乘客提供豪华开放空间。仪表盘和中控台配备了七英寸彩色显示屏，传承了英伦和菲尼迪的设计基因，与垂直中脊相连的“双波形”上段给人一种坚固可靠的感觉。
Coupe的弧形车门装饰灵感来源于日本传统军刀，装饰镶嵌模仿日本手工瓦市纸。菲尼迪的其他标志性特征是仪表盘上优雅的模拟时钟以及仪表和控制部件的紫色背景灯。
由于轨道较长，后排座椅足够宽敞，可以容纳两个成年人，而且车门可以打开，前排电动座椅可以折叠和前后滑动，上下很方便。后排座椅可以折叠，进一步提高了G37 Coupe的实用性和装载能力。
菲尼迪G37Coupe-发动机和动力系统
菲尼迪最新的3.7升V6发动机是高速24气门双凸轮动力装置，潜力巨大。转速为7,000 rpm时的功率为235 kW (320 HP)，转速为5,200 rpm时的扭矩为360 Nm。
发动机是铝制的，重量很轻。其特点是底板由两片组成，比单片铸造结构刚性更大，有利于减少振动。这样可以让发动机在更高的转速下持续工作，V6的最大转速是7500转。
VQ37装置采用连续可变气门升程(VVEL)技术优化效率，从而实现动力、响应、燃油效率和排放的平衡。
通过不断改变气门升程，进而改变燃烧室内的空气量，使燃烧阶段更加有力，提高扭矩和功率。最棒的是，阀门控制的是进气冲程，而不是传统的蝶阀，所以它对节气门输入的响应直接而迅速。
VVEL技术与标准的气门升程系统相比提高了燃油经济性，并降低了排放。
对ECU的精确变换有助于引擎功率和扭矩的逐步“膨胀”，从而提供加速度的“形成波”而不是提供峰值功率。
Coupe的最大速度为250千米/小时（155英里/小时），从静止加速到100千米/小时只需要5.8秒（M/T型），联合循环的燃油经济性是10.5升/100千米(26.9英里/加仑)，
二氧化碳排放为每千米249克，引擎完全符合欧-5排放要求。
为了保持Coupe的性能曲线，英菲尼迪的工程师们为Coupe开发出专用声道系统。等长管形排气总管以及对称排气和削声系统使工程师们可以在高频和低频音调之间生成具有良好平衡的线性声音。
G37 Coupe配备六速手动换挡机构，还可以选配新的七速自动换挡系统，该系统装有自适应换挡控制(ASC)以及装在驾驶盘后面的镁质换挡踏板。
英菲尼迪G37Coupe - 底盘与驾驶动态系统
G37 Coupe采用第二代英菲尼迪的FM底盘。底盘“中前部”的引擎位置安装紧凑的V6，它位于车的前部，但是尽量向后，使引擎的大部分位于前轴线之后。这样就降低了重心，同时有助于优化前后重量的分配。
完全独立的悬挂采用铝质部件以尽可能减轻重量。安装在前部的双叉形杆以及安装在后部辅助框架上的多连杆布局，再配上极其坚固的车身，使G37 Coupe的敏捷驾驶特性与潜在的性能实现完美结合。
各款G37 Coupe都参与电子稳定计划(ESP)，同时助力型四轮气动盘式制动器是标准配置，该制动器装有四通道四传感器防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配装置(EBD)和制动辅助装置。
为了提高制动感，G37 Coupe采用：“连杆设计”踏板，随着重力加速度和车速的增加踏板逐步踏死。这样，驾驶员在高速制动时就能对作用在车上的力有更加直接的感觉，同时得到增加助力的好处。在较低速度，
制动比较容易，但是得到助力需要较长的行驶距离。
动力转向系统为车速感受式，具有双孔结构，在高速和低速都能提供最佳转向。
为了使运动型G37S满足更加严格的要求，对底盘进行了一系列更改。主要是增加了四轮主动转向系统(4WAS)，该系统有助于进一步改善驾驶性能，
通过按转向输入信号和车速来改变前转向比和调整后悬挂的几何形状来实现。
英菲尼迪G37Coupe - 标准和选配设备
G37 Coupe 有全套用户友好并且首要的是实用的标准设备，对希望更加张扬的人来说还有选配设备。
其他标准配置还有电动座椅（八向可调驾驶员座椅和四向可调乘员座椅）、铝质踏板和搁脚板、自动调光后视镜、前后泊车传感器、自动照明灯和雨刮、18英寸合金车轮、六个气囊和整体雾灯。
为了把驾驶员座椅调整到舒适位置，在方向盘立柱上而不是在仪表板上安装有罗经箱，这样在对方向盘进行前后调整时，罗经箱则随着移动。
G37 GT配以真皮面料和带有木撑和记忆功能的10向可调电动驾驶员座椅和6向可调电动前乘员座椅增加了舒适度。前座椅加温也是标准配置，智能钥匙具有驾驶员座椅、方向？立柱和车门镜位置的记忆功能。
除底盘和动态更改之外，G37S增加了供驾驶员伸腿的运动型座椅。电热座椅包以真皮，驾驶员座椅可14向电动调整，乘员座椅可8向电动调整。轮胎压力监视系统也是标配，加上19英寸合金运动型车轮。
主要选配是新的七速自动变速装置，并具有人工模式和变速踏板，使驾驶员手不离方向盘就能变速。新的自动变速器增加了一个前进档，使变速比范围更大，既利于节油，又利于可驾性。第七速是有效的超驱动比，
在超车时以稳定油门不必变档也能节油。变速点调整在保持引擎处于扭矩曲线的最大部分，保证驾驶员超车时有正常的储备。根据遍布全车的主要控制系统的输入信号，
交联的自适应变速控制(ASC)系统在三个不同的计划之间进行转换。
英菲尼迪G37Coupe- 安全
高水平的被动安全保护在设计阶段被放在优先地位。这样，G37 Coupe有全套六个气囊、二级前气囊、安全带传感器和乘客座位有人传感器。前排座位配有臀部和颈部气囊，
而从前到后的窗帘气囊用来在发生侧面碰撞时起保护作用。
标配还有自动弹起引擎罩，其设计是为行人提供较大的碰撞保护。在发生碰撞时，一个小雷管起爆将靠近风挡下缘的引擎罩后缘抬起，在引擎罩和引擎顶部之间形成较大的缓冲，提供较大的变形表面，
进而有助于减少潜在的伤害。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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