电压调节器（什么是电压调节器太平洋汽车百科）
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根据交流发电机的工作原理，我们知道交流发电机三相绕组产生的相电动势的有效值为e==Cen(V)，其中ce为交流发电机的结构常数，n为转子转速，为转子磁极磁通。
也就是说，交流发电机产生的感应电动势与转子转速和磁通量成正比。
当速度增加时，E增加，输出电压UB增加。当速度增加到一定值(高于空载速度)时，输出电压UB达到极限。如果发电机的输出电压UB不随转速增加而增加，只能通过降低磁通来实现。
另外，磁通量与励磁电流If成正比，减小磁通量意味着减小励磁电流If。
所以交流发电机调节器的工作原理是，当交流发电机转速增加时，调节器通过降低交流发电机的励磁电流If来降低磁通量，使交流发电机的输出电压UB保持不变。触点电压调节器通过触点打开和关闭磁场电路。
以改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等。利用大功率晶体管的导通和关断来导通和关断磁场电路，从而改变磁场电流If的大小。
1、电子调节器根据匹配的交流发电机接地类型可分为：
(1)内部接地调节器：适合与内部接地交流发电机匹配的电子调节器称为内部接地调节器；
(2)外接接地调节器：适合与外接接地交流发电机匹配的电子调节器称为外接接地调节器。
2、交流发电机调压器按工作原理可分为：
(1)联系调压器
(2)集成电路调节器
集成电路调节器除了具有晶体管调节器的优点外，还具有超微型的特点，安装在发电机内部(也称内置调节器)，减少外部接线，提高冷却效果，现在广泛应用于。和其他汽车模型。但是对于集成电路调节器来说，
它必须是特殊的，不可替代的。
(3)晶体管调节器
随着半导体技术的发展，晶体管稳压器被采用。其优点是：三极管开关频率高，无火花，调节精度高，重量轻，体积小，寿命长，可靠性高，无线电波干扰小等。现在广泛应用于解放和各种中低档车辆。
在使用过程中，晶体管调节器最好使用汽车说明书中规定的调节器。如果换成其他型号，除标称电压等规定参数外，替代稳压器必须具有与原稳压器相同的接地形式，否则，
发电机可能无法正常工作，因为励磁电路被阻塞。
(4)计算机控制调节器
电脑控制调节器是目前汽车上使用的一种新型调节器。电负载检测器测得系统总负载后，向发电机电脑发出信号，再由发动机电脑控制发电机调压器及时开启和关闭磁场回路，能可靠地保证电气系统的正常运行。
使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海、广州等轿车发电机上使用了这种调节器。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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