柯斯达怎么样（太平洋汽车百科）
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最近网上有传言称斯柯达将解散营销团队，退出中国市场。联想今年上半年斯柯达销量仅为4.4万辆，因此这一传闻引起了市场的无限遐想。作为头部车企，上汽大众断臂绝对是大事。
笔者联系了一位不愿透露姓名的上汽大众内部人士：得到的信息是，斯柯达正在筹划重大战略调整，营销团队仍在正常工作，斯柯达没有退出中国市场的计划。该消息人士称：斯柯达将于今年下半年推出2022款Kolok。
Kodiak的中期改款车型将于今年年底上市。未来两到三年，会有更多符合本土需求的车型出现。一个品牌要退出市场，怎么会有那么多新车上市计划？斯柯达今年的下滑，除了品牌定位，也是因为芯片不足。
因为斯柯达和大众品牌的制造工艺和供应体系几乎一样，生产成本也差不多，但是斯柯达的定价却低了一个台阶。为了保证利润，面对全行业芯片荒，有限的芯片只能先供应给大众品牌。但是，作为斯柯达的战略新车，
与PRO在同一平台上，仅在6月份就售出了500多辆。芯片大概不是主要因素，但品牌战略是关键。明锐PRO标配1.4T和7速湿式双离合，是首款加长国产车型。
配备W-HUD抬头显示、电子档位、智能驾驶辅助系统、人机互联，产品功能强大。原本的目标是打高端车型，但是轩逸的主战场根本不是高端车型。终端促销后，主力价格已经下沉到10万元区间。
明锐PRO 12.49万~ 15.79万元的售价并没有影响轩逸的市场，反而成了和谐号的战斗。面对一代神车，我们不得不降价1.5万元来维持现有的市场地位，并且作为二线品牌。明锐的智能科技真的很厉害。
但是只在高配版配备，这个价格基本已经触及天籁和雅阁的门槛，会让消费者很纠结。如果下沉到中端机型，市场吸引力会大大增强。此外，斯柯达的体量太小，也是制约市场表现的重要原因。
习惯了大众自己作为头部品牌的流量，斯柯达在品牌推广上也极其低调，导致市场不足。虽然发布方开启了短视频营销模式，但是广告痕迹太明显，需要媒体反复引导才能形成热点。事实上，如何敲定斯柯达的品牌战略，
上汽大众多年来一直在苦苦挣扎。两年前，斯柯达提出了对标日韩的品牌定位，用德系品质降维。这本来是斯柯达重振雄风的好机会，但是执行的时候感觉有点像把半张脸藏在吉他后面让我们看。价格是有基准的，
但是配置没有标杆。结果没有达到预期的市场效果。今年走马上任的上汽大众销售营销常务副总经理于敬民在之前的明锐PRO产品定位媒体见面会上反复强调，这是一款德系车，斯柯达的品牌定位是拥抱年轻人。
这一消息被媒体解读为斯柯达将面临重大品牌调整。这位知情人也承认，斯柯达正在酝酿一次大的品牌调整，大家都在等待。由于俞总经理的信任，员工的信心还是比较高的，因为俞敬民是斯柯达第一品牌销售负责人。
在任期间，他见证了斯柯达的高光时代。他对斯柯达有着深厚的感情，相信这一次他能带领斯柯达再次走向辉煌。但笔者认为，重新获得同平台的价值是有难度和风险的，长安福特的逆袭或许有一定的参考价值。
夏普首次将2.0T 8AT四驱降到20万以内，受到市场追捧。后来的探险者也采取措施降维，带领长安福特逐渐走出低谷。对于一个没落的品牌，只有改变市场规则，才能重建市场格局。毕竟有销量，
有市场地位。站稳立场后，会通过产品升级逐步回归品牌价值。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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