福特用野生电动货车应对派克峰爬坡赛

电动福特超级货车的更新版本将于本周末参加派克峰国际爬山赛。

在改进后的货车(现称为 SuperVan 4.2)的外表下，动力传动系统经过了改进，以减轻重量并提高平衡性，以便汽车能够更好地应对爬坡时的许多曲折。

SuperVan 4有四个电动机，总功率为 1471kW(2000 公制马力)，而 4.2 版本只有三个 STARD UHP 六相电机，两个在后部，一个在前面。据说总放电功率为1050kW(约1400hp)。

还有一个带有锂聚合物 NMC 袋的新型 STARD 电池组，以及新的 600kW 充电能力。

虽然早期的 SuperVan 4 配备了 50kWh 电池，但福特并未透露 SuperVan 4.2 电池的容量，但我们认为它足以完成派克峰爬坡。

其他变化包括新的再生制动系统、升级的传动轴和有机玻璃挡风玻璃。内饰已被精简至爬山组织者允许的最低限度，现在没有原车的 15.5 英寸 Sync 4 触摸屏和仪表板顶部。

它采用倍耐力 P Zero 竞赛轮胎，搭配碳陶瓷制动器、两端不等长的双横臂悬架以及“赛车运动级”前后副车架。

与去年古德伍德速度节上推出的 SuperVan 4 相比，最明显的外部变化是新款货车经过修改的涂装，将大部分白色外观改为深蓝色方案，并带有亮黄色、橙色、红色和紫色亮点。

前面的大灯看起来像是装饰性的，但车身的其余部分，大致是基于第二代 Transit Custom，看起来会被沿用下来。

福特还对货车的空气动力学进行了大幅改进，配备了更大的碳纤维前分离器和尾翼，以将时速 240 公里时的下压力增加至 19,570 牛。

同样，这样做是为了让汽车在赛道上 156 个转弯和 1440m 海拔变化时保持在地面上。

与原版 SuperVan 4 一样，升级版车型的车身向后部急剧变细，严重限制了载货空间。

SuperVan 4.2 将由 Romain Dumas 驾驶，他在 2014 年、2016 年和 2017 年凭借 Norma 原型车以及 2018 年电动大众 ID 在派克峰获得了全面胜利。R。

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