奔驰宝马同级别轿车（同级别的宝马和奔驰有什么区别）
大家好，小太阳来为大家讲解下奔驰宝马同级别轿车，同级别的宝马和奔驰有什么区别很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
如果是品牌，应该是。在全球范围内，作为汽车行业和豪华车的代表，大多数人都有一个共识，那就是奔驰。从品牌历史可以看出，奔驰的创始人是创造了世界上第一辆汽车的人，即戈特利布戴姆勒和卡尔奔驰。
所以他们创立的公司无疑应该是汽车行业的代表，奔驰的发展史就是汽车行业的发展史。所以现在发生的是，世界上唯一一个记录汽车发展史的博物馆在德国斯图加特(奔驰和戴姆勒的全球总部)，叫奔驰博物馆。在这方面，
只是纯粹的高端豪车，是奔驰的竞争对手。宝马全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但里面记录的东西永远无法超越奔驰博物馆。就质量而言，两者各有优势。在小排量发动机上，毫无疑问宝马略胜一筹。
他们认为直列4缸和6缸发动机对应的车型是同级别中最强大的。大排量发动机方面，两者应该不相上下。但是很可惜宝马到现在都没有超级跑车，而奔驰有迈凯伦SLR，发动机是AMG的8缸5.5升机械增压发动机。
宝马没有相应的竞品车型。当然，如果只是说发动机，可能意义不大。要知道，这两家厂商都能为F1赛车提供发动机，他们的发动机技术当然是业内最好的。这里对发动机的评价可以认为是宝马赢了。
不过奔驰在两个方面领先宝马，相对容易区分。首先是空气动力学性能。奔驰的民用车一定程度上借鉴了迈凯轮的车的特点，迈凯轮的车在F1中的空气动力学性能是数一数二的。
说明奔驰的线条柔和优雅(G级除外)，宝马的线条看起来刚劲有力。此外，奔驰在一些局部设计上更注重风洞效应(即行驶过程中风对车身的影响)，而宝马在这方面略显不足。最后，它的特点是同排量的竞争车型。
奔驰比宝马耗油少。第二是舒适度。与同级别其他车型相比，奔驰在舒适性上明显优于宝马。这个事实几乎被商业界普遍承认。不然怎么会有人说“开宝马，骑奔驰”呢？言下之意，坐在奔驰里会让你觉得很舒服。
而宝马可以给用户自由驾驶的感觉。从这一点上，我们就能理解为什么宝马的3系能打败奔驰的C级，而宝马的7系却永远无法超越奔驰的S级。因为3级和C级的观众更多是年轻人，更注重动态表现。
开车根本无所谓，但是很猛，7系和S级的受众聚集在有一定职业和年龄基础的成功人士中，他们更注重舒适性，这才是王道。从价格上看，同级别的奔驰轿车价格略高于宝马，世界基本遵循这个规律。当然，
不排除个别市场因其他因素略有差异。一方面是品牌的作用，另一方面也受两家厂商行业地位的影响。另一个是这两个品牌在德国的地位以及相对的政府效应。在德国，宝马只是豪华汽车品牌之一。
中国有奔驰，奥迪，保时捷等等，但是奔驰的地位更高，它代表的是德国。无论是行业还是整个德国行业，奔驰都代表着德国的形象。就算你在德国做兼职，除了德意志银行，另一个薪资最高的公司是奔驰。
宝马一般。但奔驰和品牌相比，应该优于宝马，最大的优势在于品牌历史和品牌内涵。但如果说产品要对等，各有利弊。就像楼主说的，出事的总是宝马，奔驰没怎么听说过。事实上，还涉及到其他因素。
出生的宝马大部分都是国产宝马。同样是国产，宝马的国产化率远高于奔驰。这对宝马来说是有利有弊。从积极的一面来看，提高国产率有助于降低价格，赢得更多市场，所以宝马的3系和5系现在在国内卖得非常好，
而奔驰的C级现在状况也不错，得益于设计和动力的提升，但是E级的销量很成问题。原因是国产后的降价幅度远远小于宝马的5系。可惜E级的设计很中庸，没有什么不好的地方，只是真的很欠缺。
而且由于A6在中国的统治，现在处境艰难。经过加长后，受到中国消费者的喜爱，不仅可以获得更高端的品牌，还可以获得宽敞的内饰空空间。E级没有加长，明显是劣势。但是宝马也要承担国产率高带来的负面影响，
这是楼主考虑的重点。不要说我在贬低自己，但是中国的汽车工业和产业链上的各个环节确实还不够成熟，很多零部件的水平还达不到先进国家的水平。这也是奔驰德国总部拒绝提高国产化率的主要原因。
但是宝马为了让3系和5系抢占更多的市场，提高了国产化率，但同时牺牲了质量，导致很多车各种小毛病不断，让和5系更接近日系车。而和E级因为国产化率更低，质量保证更好，问题更少。
基本上两个品牌的进口车都没什么问题。所以现在很多宝马3系车主都愿意买进口的320，质量上更有保障，但是稍微贵一点。纯品牌不太实用，关键看你的选择，
因为买车的时候不可能把某个品牌的车都买了吧？希望这些话能解决你的疑惑。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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