丰田将合并日野卡车与德国竞争对手

丰田的日野卡车部门将于2024 年底与其竞争对手三菱扶桑合并，后者的多数股权由戴姆勒卡车持有。

作为备忘录的一部分，丰田和戴姆勒卡车正在寻求成立一家控股公司来容纳日野和三菱扶桑，丰田和戴姆勒将“同等投资”，两个品牌将拥有“平等地位”。

不过，我们不知道是否会进行 50/50 的股权分割，因为虽然丰田目前拥有日野 100% 的股份，但戴姆勒卡车拥有扶桑 89% 的股份，其余 11% 的成员拥有三菱集团。

在路透社于东京举行的新闻发布会上，戴姆勒卡车首席执行官马丁·道姆(Martin Daum)解释了为什么他认为合并至关重要：“我们正在加速实现零排放，但有一个重大挑战，那就是所需的资金。要使这种并行技术开发发挥作用，只有一种方法：规模经济。”

他将氢燃料视为“未来”，并指出这是实现碳中和的道路。

在所有四家公司发表的一份声明中，戴姆勒卡车和丰田表示，卡车制造商将共同致力于“氢能和其他 CASE(互联、自主和自动化、共享、电动)技术的开发”。

Daum还表示，日野和扶桑品牌将在全球保持独立的销售渠道，同时在开发、采购和生产方面进行合作。

预计东南亚将成为合并后的卡车制造商的主要关注点。

自 2022 年 8 月起，日野一直在寻找清洁技术合作伙伴，当时该公司被逐出电动汽车和燃料电池联盟，即商业合作伙伴技术公司 (CJPTC)，该联盟还包括丰田和五十铃。

丰田委托调查发现日野自 2​​003 年以来一直伪造发动机排放数据，随后丰田和五十铃将日野驱逐出境。

四名日野高管被解雇。首席执行官小木曾聪(Satoshi Ogiso)设法保住了自己的职位，尽管他在六个月内被没收了一半的工资。

和德国公司表示：“合作范围和性质的细节，包括新控股公司的名称、地点、持股比例和公司结构，将在未来 18 个月内决定。”

丰田和戴姆勒希望在 2024 年第一季度之前达成最终协议，并于当年年底完成交易。

日野公司成立于 1942 年，主要生产装甲运兵车。战后，该公司专注于卡车、公共汽车和重型柴油发动机。1953 年，日野开始生产汽车，首先获得雷诺的许可，然后转向生产自己的汽车。

1967 年日野与丰田结盟后不久，汽车生产就停止了。2001 年，日野成为丰田的全资子公司。

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