莲花l3怎么样值得买吗（莲花l3怎么样）
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日前，“水氢车”事件主角——青年汽车集团再次爆料。整车主制造商金华青年汽车制造有限公司发行《金华青年汽车破产清算案债权申报书》，已进入破产清算程序。
青年汽车集团主体34次被列为失信被执行人；集团名下公司被最高人民法院列为失信被执行人158次；集团领导庞庆年也被数十次列入失信被执行人，采取限制消费措施。在这种背景下，
青年汽车集团旗下公司破产也就不难理解了。当然，这并不是“青年车”第一次破产。2019年11月，青年汽车集团旗下杭州青年汽车有限公司宣布破产。虽然当时宣布只有子公司破产，但并没有影响集团的业务。
与“氢动力汽车”无关，但主造车单位在一年多后的破产，似乎预示着未来会有更多关于“青年汽车”破产的消息。历史黑，闹剧不断。为什么这样的公司能生存到今天，却没有消亡？其实青年车都用过。在20世纪80年代，
放牛、卖茶、开拖拉机的庞庆年在老家办了一家橡胶厂，加工自行车轮胎。短短几年时间，这家橡胶厂就达到了年产1500万套的规模，享誉全国。不难看出庞庆年的才华。然后，雄心勃勃的庞庆年不再满足于自行车市场。
年轻的汽车开始萌芽。90年代中期，金华青年汽车制造有限公司成立，瞄准商用客车领域。通过与尼奥普兰的合作，年轻轿车赢得了国内豪华客车的市场份额。畅销全国的“欧之星”，是年轻汽车的明星产品。今天，
我们仍然可以在任何地方看到许多年轻的汽车。据统计，年轻的尼奥普兰占据了当时130多万辆公交车市场的70%左右，200多万辆的数量达到了惊人的100%。这一成功也使年轻人最终赢得了尼奥普兰奖。
在乘用车领域的成功让庞庆年更加自信。2004年，Young Car买下了贵航云雀的生产资质，正式进入乘用车行业。根据客车的成功经验，庞庆年再次选择了外企的技术作为支撑。被偏爱的富士重工抛弃后，
宝腾马来西亚买走的莲花，被青年拿走，年轻的莲花就这样诞生了。此后，青春莲花发布的racing、racing、L3、L5等车型都取得了不错的成绩，再次加深了庞青年的信心。在2006年，
年轻的车决定涉足商用车。借助德国man技术，年轻的恒空诞生了，全身man技术也让年轻人决定走中高端路线。至此，年轻汽车已经覆盖乘用车和商用车，庞庆年的汽车帝国正式形成。随着国内汽车工业的井喷式发展，
年轻的逆风车在各个领域都取得了一定的成绩。2009年，庞庆年决定在中国设立十大生产基地，总投资444亿元，成为年轻汽车的亮点。但正是因为这种肆意建厂，肆意挥霍观众资源，
只有在这场风暴后，年轻的汽车终于生病了。在乘用车领域，虽然莲花曾经和保时捷一样名噪一时，但是经过三次改款，知名度和竞争力已经低了很多，年轻的莲花销量开始下滑。同时，宝腾选择了Lotus项目。
而不是莲花汽车与青年的合作，青年汽车合作到期后无车可送，急需另寻合作伙伴。2011年，萨博因资金周转困难被迫停产，庞庆年的乘用车业务迎来转机。然而，在Young Lotus的数次注资后，萨博宣布破产。
最终被恒大旗下的国能汽车拿下。此时，青年汽车已经以收购萨博为由出售了当地的煤炭资源，收购失败也给其带来了麻烦。随后在2013年，因为资金链的问题，青年莲花无力支付员工工资，经销商也退出了市场。此时此刻，
青年莲花一直无法涉足乘用车领域。今天官网首页还有赛车和赛车的图片，尴尬。在卡车领域，年轻的卡曼高端战略平庸。柴蔚发动机的换代虽然低价登陆市场，但未能掀起波澜。
现在年轻的卡曼已经渐渐淡出了我们的视线。如果事件到此结束，庞庆年和他的青年车或许可以专心坐大巴，东山再起。然而，年轻汽车在全国范围内出售地方配套设施，留下了大量坏账，失信的标签随之而来。然后，
2013年，青年汽车陷入新能源作弊的漩涡，庞庆年和青年汽车的不诚信事件增多。2017年，青年汽车推出“水氢发动机”，号称可以带水跑，遭到各界诟病。那时候青年车已经被消费者彻底抛弃了。
庞庆年到底是满腔热情造车，还是一开始就想作弊，恐怕只有他自己知道。与外资合作，瞄准高端市场，是庞庆年的宗旨。但这样的车企如果一味依赖国外公司的技术，而不注重自身的沉淀，最终会被时代淘汰。
如今“青年汽车”的主要造车单位已经破产，庞庆年的汽车梦破灭只是时间问题。目前我们最应该关心的是他能否偿还债务。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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