摩托车大都采用链条传动（太平洋汽车百科）

大家好，小太阳来为大家讲解下摩托车大都采用链条传动，太平洋汽车百科很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

这个问题的答案很简单。因为两款车型的动力总成位置不同，所以有这样的表现。当然还有很多原因需要进一步探讨，但最主要的原因还是动力总成的位置。众所周知，电动汽车是由电动机驱动的。

为了简化这类车辆的传动系统，保证传动过程中的安全性，电动车采用后轮驱动，驾驶员直接与后轮完美结合，不需要额外的驱动部件，降低了成本。(当然高端电动车也有链传动。

但是，摩托车就完全不同了。内燃机比电机复杂得多，根本不具备移植到车轮上的条件。而且内燃机本身就是很好的配重装置，放在前面可以解决车重比的问题。因此，

这时候就必须有额外的传动系统来传递驱动力，而链传动系统成本相对较低，稳定性较高，所以被大多数两轮摩托车采用。这里有些车可能会问，既然电动车没有发动机，怎么实现配重？别忘了电动车的另一个核心是电池。

电池本身的重量可以解决这个问题，所以电动汽车的电池组通常放在车辆中间。如果说发动机和电池组是动力源，那么电动车也有动力“变速器和变速箱”，只是由于其特殊的驱动方式，我们忽略了它们的存在。

比如控制器是电动车的变速箱，从控制器到驱动器的连接线就是它的动力传输装置，所以电动车还是有传动装置的，只是传说中的装置没有那么形象了。说到电动三轮车的抽象传动，变化是很明显的。

这种车虽然还是不用链传动，但是用齿轮传动。参考三轮车还融入了高速和低速变速箱，使得电机的驱动力有了明显的提升。当然，一些特殊的三轮电动车也会使用链传动。比如砖瓦厂拉的半成品车，

简单粗暴的使用链传动，从驱动到车轴会有一条短链。综上所述，课题发现的这一现象主要取决于两类车的不同动力源和动力总成位置。由于结构简单，电动车驾驶员更自由，而内燃机不具备这样的优势。

你只能找到适合自己的传统方式。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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