前悬挂类型（什么是前悬挂类型太平洋汽车百科）

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汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架作为连接车架(或车身)与车轴(或车轮)的传力部件，也是保证汽车行驶安全的重要部件。汽车悬架包括三部分：弹性元件、减震器和传力装置。

分别起到缓冲、减振和传力的作用。前悬挂式，顾名思义，是指汽车前悬挂的形式。一般来说，乘用车的前悬架多为独立悬架，形式一般为麦弗逊式、多连杆式、双横臂式或双横臂式。

麦弗逊悬架是最受欢迎的独立悬架之一，一般用于汽车前轮。简单来说，麦弗逊悬架的主体结构由螺旋弹簧和减震器组成，可以避免螺旋弹簧受力时前后左右偏移的现象。

限位弹簧只能上下方向振动，悬架的硬度和性能可以通过减震器的行程长度和松紧程度来设定。

麦弗逊悬架的优势在于驾驶舒适性令人满意，结构小巧，能有效扩大车内乘坐空间。但由于其平直结构，对左右方向的撞击缺乏抵抗力，防刹车点头效果较差。

多连杆式悬架是一种比较先进的悬架，包括四连杆和五连杆悬架。这种悬架的减震器和螺旋弹簧不像麦弗逊悬架那样沿着转向节转动。可以更精确地控制车轮与地面的接触角，使汽车具有良好的操纵稳定性，并能减少轮胎磨损。

而多连杆式悬架零部件多，占用空间大，结构复杂，成本高，出于成本和空间的考虑，很少被中小型汽车采用。

双横臂悬架也叫双A臂独立悬架。双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收。支柱只承受车身重量，所以横向刚度高。双横臂悬架的上下A形横臂可以精确定位前轮的各种参数。当前轮转动时，

上下叉臂可以同时吸收轮胎上的侧向力，两个叉臂的侧向刚度大，所以转向侧倾小。

与麦弗逊悬架相比，双横臂有一个上摇臂，不仅占用空间大，而且其定位参数也很难确定，所以出于空间和成本的考虑，这种悬架一般不用于小型车的前轴。但它具有体积小，

可调参数多，轮胎接触面积大，抓地性能优异，大部分纯跑车的前悬架采用双横臂悬架。可以说双横臂悬架是为运动而生的悬架，超级跑车和一级方程式赛车都采用了双横臂悬架。

双横臂悬架和双横臂悬架有很多共性，但结构比双横臂悬架更简单，也可以称为双横臂悬架的简化版。和双横臂悬架一样，双横臂悬架的横向刚度也比较大，一般也采用长度不等的摇臂。

但有些双横臂的上下臂不能起到纵向导向的作用，需要额外的拉杆进行导向。这种结构比双叉臂更简单。双横臂的悬架性能介于麦弗逊悬架和双横臂悬架之间，运动性能较好，一般用于A级或b级车。

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