下一代宝马M3和M4可能会采用全电动

电动还是不电动?宝马M 部门似乎在下一代 M3 和 M4 问题上犹豫不决。

目前，性能部门正在探索即将推出的性能模型的选择，这些模型预计在 2027 年或 2028 年左右推出，而且事情似乎可能会朝任何一种方向发展。

Drive最近设法与 BMW M 全球负责人 Frank van Meel 进行了交谈，他在一次发布会上告诉澳大利亚媒体，如果能够改进当前的方案，汽车制造商将考虑推出全电动 M3 和 M4。

“嗯，逻辑很简单。下一个(M3)或(M4)必须比当前的更好。如果这可以通过电动方式完成，那么它可能会变成电动的，”范米尔说。

“如果没有，我们将继续使用内燃机。这很容易。但当然，我们正在努力以纯电动方式实现这一点，”他补充道。

“嗯，我不认为这三个都是。那会有点太远了。事实上，我们只想提供一种。但你永远不知道，”他告诉《Drive》。

宝马已经提供的最接近电池驱动M3的产品是i4 M50 ，它可产生400kW和790Nm，使其比当前的M4竞赛更强大，后者可输出375kW和650Nm，仅比M4 CSL低5kW 。

显然，直接电力并不是争论是否采用电动汽车的一个因素。我们认为，最大的问题是 M 部门是否可以制造出一款能够拉动所有情感因素的电动跑车，以满足现有客户的需求。

在这里，我们谈论的是配乐，以及所有其他凭感觉的细微差别，这些细微差别将汽油动力跑车与较少涉及的电动汽车区分开来。

但可能有一个解决方案，但我们并不完全确定我们喜欢它。

在访问澳大利亚时，范米尔还告诉WhichCar，他的部门正在研究可以模拟齿轮变化以及提供声学反馈甚至振动的解决方案。

他说，在赛道上行驶时，感官反馈很重要，因为并不总是有时间检查车速表。

现代 Ioniq 5 N 已经有一个模拟变速箱，宝马 M 老板说他认为这是一个非常好的主意。

但他重申，打造一款成熟的电动 M 汽车比 i4 M50 等较为温和的 M Performance 车型更具挑战性。

“在 M Performance 汽车上这是可能的，因为它为量产汽车提供了更多的性能，”他告诉 WhichCar。

“但对于高性能车型来说，情况要复杂一些，因为我们不仅制造在赛道上开发的汽车，实际上它们还应该在赛道上表现，这就有点复杂了。”

但无论怎样，我们并不暗自希望宝马至少再推出一代汽油动力 M4。

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