HEMI（什么是HEMI太平洋汽车百科）

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HEMI发动机的燃烧室顶部呈半球形，半球的英文单词是“Hemisphere”，故名“HEMI”。Hemi引擎自20世纪50年代诞生以来，到目前为止已经翻了一倍多。

其特点是发动机气缸的进气门和排气门呈倾斜角度布置，以便更好地利用气流提高气缸的进排气效率，气缸的燃烧室因此呈半球形。这种圆筒结构设计一直沿用至今。

“HEMI”发动机首次出现于1948年，当时为汽车开发了六缸HEMI发动机。然后在1951年，汽车公司发布了180马力的V-8“HEMI”发动机，排量为5.4升(331立方英寸)。

因此命名为“331合米”。虽然180马力对发动机来说不算什么，但在当时，这是一个不可企及的功率巅峰，开启了赫米的传奇时代。

相比HEMI的半球形气缸盖，平顶气缸盖发动机是50年代大多数车型的首选，因为这种结构的制造成本更低。平顶燃烧室发动机的进排气门布置在发动机的一侧，由凸轮轴直接驱动，省去了挺杆摇臂系统。

与同时代的发动机相比，早期的HEMI发动机最大的优势在于燃烧室的效率，这使得它能够产生更强大的动力。HEMI发动机的燃烧室顶部是半球形的，火花塞通常安装在燃烧室顶部的中央，进气门和排气门位于燃烧室的两侧。

70年代以后，HEMI发动机的性能已经大不如前。多气门结构、可变气门升程和点火提前角技术、稀薄燃烧、缸内直喷技术等发动机新技术，盖过了曾经辉煌的HEMI logo。

就在人们已经渐渐遗忘HEMI的时候，克莱斯勒发布了一款全新的5.7升HEMI V-8发动机。

HEMI V-8发动机可以在40毫秒内自动平稳地在4缸模式和8缸模式之间切换。当发动机不需要全功率运行时，它可以瞬间关闭四个气缸，必要时，MDS可以快速恢复气缸运行，以释放发动机的全功率。

因此燃油经济性大大提高，燃油压缩比为7.5:1。这项技术可以保证车辆综合油耗降低20%。

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