喷油嘴（什么是喷油嘴太平洋汽车百科）
大家好，小太阳来为大家讲解下喷油嘴，什么是喷油嘴太平洋汽车百科很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
喷油器本身是一个常闭阀(常闭阀是指没有控制信号输入时，阀门总是关闭的；常开阀是当没有控制信号输入时，阀门始终处于开启状态，阀针上下运动来控制阀门的开启和关闭。当ECU发出燃料喷射指令时，
它的电压信号会使电流流过喷油嘴内的线圈，产生磁场吸住阀针，使气门打开，使燃油从喷油孔喷出。喷气供油最大的好处就是对供油的控制非常精确，使发动机在任何状态下都能有正确的空燃比。
不仅发动机运转平稳，而且其尾气也能满足环保法规的要求。
作为电喷发动机的关键部件之一，喷油嘴的工作质量将严重影响发动机的性能。喷嘴堵塞会严重影响汽车的性能。堵塞的原因是发动机内的积碳沉积在燃油喷嘴上或燃油中的杂质堵塞了燃油喷嘴通道。
汽车运行一段时间后，燃油系统会形成一定的沉积物。沉积物的形成与汽车燃料有直接关系：首先，汽油本身含有胶质和杂质，或者是储运过程中带入的灰尘和杂质。
在汽车油箱、进油管等部位堆积类似油泥的沉积物；第二，汽油中的不稳定组分在一定温度下发生反应，形成胶体和树脂状的粘稠体。当这些粘稠物质在喷油嘴、进气门等部位燃烧时，沉积物会变成坚硬的积碳。
喷油器积碳及其影响
此外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，会加剧这些沉积物的形成和积累。燃油系统中的沉积物非常有害。沉积物会堵塞喷油器的针阀和阀孔，影响电控喷射系统精密零件的工作性能。
导致动态性能下降；沉积物会在进气门形成积碳，导致进气门关闭不严，导致发动机怠速不稳，油耗增加，尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖上形成坚硬的积碳，积碳由于热容量大，导热性差。
容易造成发动机爆震等故障；此外，还会缩短三元催化器的使用寿命。喷油器的工作对每台发动机的动力起着重要的作用。由于燃油不良，喷油器工作不正常，导致气缸积碳严重；气缸和活塞环的加速磨损导致怠速不稳。
油耗上升，加速无力，启动困难，排放超标，会彻底堵塞喷油器，损坏发动机。
喷油器积碳及其影响
所以定期清洗喷头是很有必要的，长期不清洗或者频繁清洗喷头都会造成不好的影响。至于清洗时间，要根据车况和平时加的燃油质量来定。一般来说，现在建议大部分用户大概2 ~ 3万km清洗一次。
车况好，燃油质量好可以延长到4 ~ 6万公里左右。喷油器轻微堵塞时，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障：一档起步的时候，车有点抖，当你挂高档加速的时候，这种现象又消失了。
假设车上各种传感器工作正常，节气门已经清洗干净，电路正常，很可能是喷油器轻微堵塞。
但在高挡加速时，轻微的胶质可能会再次被喷走(溶解)，车子的性能也会恢复。通常可以避免燃料喷嘴的这种轻微堵塞。因为轻微的胶质是可以溶解的。所以在日常驾驶中，要经常跑高速。
以便减少积炭行成的可能性。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，
使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。
清洗喷油嘴
什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制：同一类型的电喷车，汽油泵的压力是恒定的，不论节气门的开度大小，只要经过燃油压力调节器的调节，喷油嘴的压力始终都是恒定的。
喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到最佳的雾化效果，压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，
并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。
清洗喷油嘴
不论是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。喷油量的多少，
取决于喷油时间的长短。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种。
电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，
就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0.5之说。换言之，这是一个脉动的直流电信号，并非什么交流电等等一类的名词。交流电什么概念呢？正负交错才叫交流电。
好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分，基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果，才需要清洗。
故障排除
1.喷孔堵塞
可用通针进行疏通，疏通后要经纬仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，
可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。
故障排除
2.密封不良
针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。
这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨石必须将氧化铬或牙膏洗去。
3.油路有空气
在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。
4.供油不正常
需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。
5.弹力不足
活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。
6.活塞磨损
活塞磨损影响供油。则需对活塞进行更换
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
猜你喜欢