DTM（什么是DTM太平洋汽车百科）

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1983年，因为主流的NonOpenWheel赛事GroupC已经进入了一个昂贵又无聊的死胡同，德国最高赛车协会ONS计划开始一场旅行车的“复兴”。

德国各大赛车人物讨论后，决定组建一个名为ProductionCarChampionship的团体，也就是后来的GroupA。这个群体最大的特点就是公平竞争，也就是后来的递进加重制。

马力越大或者车身越大，车肯定越重，而发动机马力较小的车可以使用更宽的轮胎等。并以车辆的马力重量比来决定是否增加重量，以达到赛事的公平性，同时为了避免同一辆车和车手独霸整个赛季，

每场比赛的前三名车手在下一场比赛中必须加重处罚。如果在下一场比赛中成绩未能保持前三，他们就能在下一场比赛中卸下领先优势，从而大致确立新一代房车赛的雏形。

随着科技的发展，DTM赛车的技术不断升级(如碳纤维车身、钛合金发动机活塞和连杆、电子悬挂系统、发动机转速超过每分钟一万转)，导致运营一支DTM车队的资金不断增加。

许多私人团队无法参加比赛，因为他们无法支付高额的参赛费用。与此同时，自1995年以来，国际汽联接管了DTM赛事。

1996年，它被正式纳入国际房车锦标赛(ITC)，这导致了DTM在1997年的停赛。

2000年，在德国赛车部门的努力下，DTM终于重返赛道。为了降低成本，也为了公平竞争的原则，主办方对赛车设定了严格的规格。参赛车辆必须基于量产车进行改装，必须使用自然吸气4.0升V8发动机。

输出功率也被限制在331千瓦(450马力)。每辆赛车在一个赛季中只能使用一台发动机，因此发动机必须更加耐用，这就大大降低了车队在发动机上的成本。所有赛车都使用统一的电子控制单元。

禁止使用电子防抱死制动系统和牵引力控制系统，以减少电子系统对车辆性能差异的影响。每年有10个分站，其中6个在德国举行，在荷兰、英国、西班牙、法国有4个海外分站。得分最高的车手，

成为年度冠军。

在世界上众多的房车赛中，DTM房车赛是聚集了最顶尖职业赛车手的比赛。一些前一级方程式车手已经转移到DTM参加比赛，一些DTM车手已经晋升为一级方程式车手。

著名的世界一级方程式冠军舒马赫就是从DTM晋级一级方程式的典型例子。

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