离合器（什么是离合器太平洋汽车百科）
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离合器是汽车传动系统中与发动机直接相连的部件，负责切断和结合动力与传动系统，所以在汽车起步时能保证平稳起步，也能保证平稳换挡，防止传动系统过载。
离合器安装在发动机和变速器之间，是汽车传动系统中与发动机直接相连的一个总成。通常情况下，离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。
在从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可以根据需要操作离合器，使发动机和传动系统暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机输出到传动系统的动力。它的功能是逐渐使发动机与变速器接合，
从而保证汽车的顺利启动；暂时切断发动机与变速器的连接，方便换挡，减少换挡时的冲击；汽车在紧急制动时，可以分离并防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
离合器类似于开关，接合或断开动力传输。所以，任何类型的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器和液压离合器。
电磁离合器
离合器的接合和分离由线圈的通断控制。
电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、磁粉离合器、滑差电磁离合器等。
电磁离合器的工作模式分为：通电组合和断电组合。
干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸引“电枢”片，离合器处于接合状态；当线圈断电时，“电枢”弹回，离合器处于分离状态。
干式多片电磁离合器和湿式多片电磁离合器：原理同上，增加几个摩擦副。同体积扭矩大于干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器工作时必须用油或其他冷却液冷却。
磁粉离合器
磁粉放置在驱动部分和从动部分之间。断电时，磁粉处于松散状态。通电时，磁粉结合，主动部分和从动部分同时转动。优点：可以通过调节电流来调节扭矩，允许较大的滑差。缺点：滑差大时温升大，相对价格高。
滑差电磁离合器：离合器工作时，主、从部件之间必须有一定的转速差才能传递扭矩。扭矩取决于磁场强度和速度差。励磁电流保持不变，转速随着转矩的增大而急剧下降。转矩不变，励磁电流减小，转速下降更严重。
滑差电磁离合器的主、从动部件之间无机械连接，无磨损，无磁粉泄漏，无冲击。调节励磁电流可以改变速度，可以用作无级变速器，这是它的优点。这种离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，
这种热量与转速差成正比。低速时效率很低，效率值占优势，从动轴速比=n2/n1。
适用于高频动作的机械传动系统可以在主动部分运行时将从动部分与主动部分结合或分离。
当主动部分和从动部分分离时，主动部分旋转，从动部分静止；主动部分和从动部分处于接合状态，主动部分驱动从动部分转动。
广泛应用于机床、包装、印刷、纺织、轻工和办公设备。
电磁离合器一般用于环境温度-20-50%，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的5%。
摩擦离合器
摩擦离合器的工作原理摩擦离合器是应用最广泛、最古老的一种离合器，它基本上由四部分组成：驱动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。点击此处添加图片进行解释。
主被动件和压紧机构是保证离合器接合并能传递动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是分离离合器的装置。
确保汽车启动平稳。
这是离合器的主要功能。在自动启动之前，首先启动发动机是很自然的。在自动启动中，汽车从完全静止的状态逐渐加速。如果传动系(与整车相连)与发动机刚性连接，变速器一挂档，汽车就会突然向前冲。
但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般300-500RPM)以下，
发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，
发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，
发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
实现平顺的换档
在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。
在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。
防止传动系过载
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距矩)，
对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。
离合器可分为：摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质(即液力偶合器)，或是利用磁力传动(即电磁离合器)。
根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：
接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，
分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；
具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；
从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；
具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；
操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于值。
电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40。极限热平衡时的工作温度不允许超速100，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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