扭矩是什么意思大好还是小好（扭矩是什么意思）
大家好，小太阳来为大家讲解下扭矩是什么意思大好还是小好，扭矩是什么意思很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
扭矩是物理学中扭矩的大小，等于力和力臂的乘积。国际单位是Nm。此外，还可以看到kgm、lb-ft等扭矩单位。因为G=mg，所以当g=9.8时，1kg的重量为9.8n，
所以1kgm=9.8Nm，而lb-ft是英制扭矩单位，1lb=0.4536kg1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm .在人们的日常表达中，
扭矩通常被称为扭力(这是物理学中两个不同的概念)。比如第八代思域1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，也就是说发动机在4300rpm时的输出扭矩为173.5Nm。
那173.5N的动力怎么能让1吨多的车跑起来？实际上，来自发动机的扭矩要被放大(代价是同时降低转速)，这取决于变速箱、最终变速器和轮胎。
发动机释放的扭矩首先被变速箱放大为“可调”扭矩(或在过挡情况下减小)，然后传递到最终变速器(尾齿)进一步放大(同时转速进一步降低)，最后通过轮胎释放驱动力。例如，第一齿轮比(齿轮比，
本质是齿轮半径比为3，尾齿为4，轮胎半径为0.3米，原始扭矩为200Nm。最后轴上的扭矩变成20034=2400Nm(假设传动效率为100%)。除以轮胎半径0.3米后，
轮胎与地面的摩擦力有2400Nm/0.3m=8000N的驱动力，也就是800 kg，足够驱动汽车。
概述
扭矩是使物体旋转的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率不变的情况下，与发动机转速成反比。发动机转速越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽车在一定范围内的负载能力。
在某些场合，它能真实地反映出汽车的“本色”，比如起步或在山区行驶时，扭矩越高，汽车行驶的反应越好。与同类型发动机的汽车相比，扭矩输出越大，承载能力越大，加速性能越好，爬坡力越强，换挡次数越少。
对车的磨损也会相对减少。尤其是在汽车零速启动时，更是体现出了扭矩大、提升速度快的优越性。
表示方法
发动机的扭矩用牛米表示.和功率一样，一般会标明发动机的最大输出扭矩，也会标明每分钟的转速(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机中低转速范围。随着发动机转速的提高，扭矩会降低。
物理原理
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指标之一，体现在汽车性能上，包括加速和爬坡能力。它的准确定义是活塞在气缸中的往复运动做一次功，它的国际标准单位是焦耳(J)。
单位距离所做的功就是扭矩。一般来说，扭矩是衡量汽车发动机好坏的一个重要标准，汽车的扭矩与发动机的功率成正比。
举个通俗的例子，打个不恰当的比喻，就像运动中的人体，动力就像是身体的耐力，扭矩就是身体的爆发力。对于家用车来说，扭矩越大，加速越好；对于越野车来说，扭矩越大，爬坡度越大；对于卡车，
扭矩越大，手推车的重量就越大。车的扭矩越大越好，开车也是一样。同等排量下，扭矩越大意味着发动机越好。开车的时候，你会觉得车在为所欲为。想加速就能加速，“贴后背的感觉”很好。
扭矩是评价汽车性能的主要参数之一。现在评价一辆车有一个重要的数据，就是汽车在0-100 km/h的加速时间.而这个加速时间取决于汽车发动机的扭矩。
一般来说，在发动机转速比较低的情况下能达到扭矩的最高指标，说明这款车的发动机技术不错，强度不错。有的车只有在5000/min左右的转速下才达到最高扭矩指标，可见“实力”并不是这款车的实力。
可以这样说，我们追求的驾驶乐趣主要来自扭矩，也就是所谓的“推背感”如果某台车的发动机最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内，那么这样的车绝对可以带给你非凡的驾驶乐趣。对于家用轿车来说，
完美的发动机最大扭矩应该在很低转速出现，而最大功率在相对比较高的转速出现。
整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
公式
驱动力=扭矩变速箱齿比最终齿轮比机械效率轮胎半径(单位：米)
小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm
在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。
简单来说：功率正比于扭矩转速。
计算
为什么引擎的功率能由扭矩计算出来？
功率P=功W时间t功W=力F距离s所以，P=Fs/t=F速度v
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F半径r角速度;而力F半径r=扭矩
得出：功率P=扭矩角速度所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个代表180度。
影响屈服强度的内在因素有：结合键、组织、结构、原子本性。
如将金属的屈服强度与陶瓷、高分子材料比较可看出结合键的影响是根本性的。从组织结构的影响来看，可以有四种强化机制影响金属材料的屈服强度，这就是：
固溶强化；
形变强化；
沉淀强化和弥散强化；
晶界和亚晶强化。沉淀强化和细晶强化是工业合金中提高材料屈服强度的最常用的手段。在这几种强化机制中，前三种机制在提高材料强度的同时，也降低了塑性，只有细化晶粒和亚晶，既能提高强度又能增加塑性。
影响屈服强度的外在因素有：温度、应变速率、应力状态。
随着温度的降低与应变速率的增高，材料的屈服强度升高，尤其是体心立方金属对温度和应变速率特别敏感，这导致了钢的低温脆化。应力状态的影响也很重要。虽然屈服强度是反映材料的内在性能的一个本质指标，
但应力状态不同，屈服强度值也不同。我们通常所说的材料的屈服强度一般是指在单向拉伸时的屈服强度。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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