差速器（什么是差速器太平洋汽车百科）

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一般差速器主要由行星齿轮、行星架(差速器壳)、半轴齿轮等部件组成。发动机的动力通过传动轴进入差速器直接驱动行星架，然后行星轮驱动左右半轴分别驱动左右车轮。

差速器的设计要求满足：(左轴转速)(右轴转速)=2(行星架转速)。

桥间差速器：通常从动轮用轴承支撑在主轴上，使其能以任意角速度转动，而驱动轮与两个半轴刚性连接，桥间差速器安装在两个半轴之间。

汽车直线行驶时，左右车轮和行星架的转速相等，处于平衡状态。转弯时，两个驱动轮会因为外轮打滑和内轮打滑的现象而产生两个方向相反的附加力。根据能量消耗最小的原则，

会造成两侧车轮转速不同的现象，从而破坏它们之间的平衡关系，并通过半轴反映到车轴齿轮上，迫使行星齿轮转动，使外半轴转速加快，内半轴转速减慢，实现两侧车轮转速的差异。

桥间差速器可以减少轮胎磨损，降低动力和燃油消耗，改善汽车的转向和制动性能，防止车轮打滑。

根据其工作特点，差速器通常分为齿轮差速器和防滑差速器。

齿轮差速器

当左右驱动轮之间存在速度差时，差速器分配给慢速旋转驱动轮的扭矩大于快速旋转驱动轮的扭矩。这种差速器的扭矩均分特性可以满足汽车在良好路面上正常行驶的要求。但当汽车行驶在不好的路面上时，就严重影响了通过能力。

比如汽车的一个驱动轮卡在泥泞的路面上，虽然另一个驱动轮在好的路面上，但汽车往往无法前进(俗称侧滑)。此时，泥泞路面上的驱动轮原地滑行，好路面上的车轮却静止不动。

这是因为泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过这个车轮作用在反应扭矩较小的半轴上，所以差速器分配给这个车轮的扭矩也较小。尽管另一驱动轮与良好路面之间的附着力较大，但是由于平均分配扭矩的特性，

这个驱动轮只能分与滑动驱动轮相同的扭矩，这样驱动力不足以克服行驶阻力，汽车无法前进，动力消耗在滑动驱动轮上。这时候加大油门是不可取的，反而适得其反。

一般是把滑动驱动轮下的泥土挖出来或者在这个轮子下垫上干土、碎石、干草来处理。

防滑差速器

防滑差速器的特点是当一个驱动轮在不好的路面上滑行时，可以将大部分甚至全部扭矩传递给好路面上的驱动轮，从而充分利用这个驱动轮的附着力产生足够的驱动力，使汽车平稳起步或继续行驶。配备防滑差速器，

可以提高汽车在恶劣路面的通过能力，一般用于越野车或一些高级轿车。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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