轮胎规格（什么是轮胎规格）
大家好，小太阳来为大家讲解下轮胎规格，什么是轮胎规格很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
小型车排量在0.8-1.5之间，其前胎尺寸在155/65R13 73t-175/70R14 77h范围内。
大型车排量在1.6-6.0之间，轮胎尺寸在185/60 R14-245/50 R18范围内。
一般轮胎尺寸可描述为：
/R
或者
/R
比如轮胎：195/65 R15 88H或者195/65H R15 88。
可以解释为：
胎儿宽度-195毫米。
轮胎断面扁平率-65%表示轮胎厚度=126.75，126.75/195*100%=65%。
轮毂直径-15英寸。
负载系数-88。
速度系数-H
总的来说，/R了解有助于换适合自己爱车的轮胎。了解轮胎有助于行车安全。
轮胎速度识别表
速度识别、最大速度、常用型号
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140 kilometers per hour spare tire spare tire
150 kilometers per hour
Q 160km/h雪地轮胎，轻型卡车轮胎冬季，LT轮胎
R 170km/h轻型卡车轮胎
180 kilometers per hour
190 kilometers per hour
U 200km/h
210 km/h sports car sports car
240 kilometers per hour sports car sports car
Z 240km/h 跑车Sports Cars (或大于240km/h)
W 270km/h 特型跑车Exotic Sport Cars
Y 300km/h 特型跑车Exotic Sport Cars
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注：
1.较常见轮胎速度标识为S,T,H
2.如轮胎无速度标识，除非另有说明，一般认为最大安全速度为120KM/H。
下面是轮胎上一些常见标识，该图为典型北美轮胎标仅供参考。
Tire Size/轮胎尺寸，Loading Rating Index/载重系数， Speed Rating Index/速度标识。
轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，
65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度极限值。
特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。
为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。 轮胎扁平率越低，
轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足，震动较大些的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，
可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。
载重系数
LiKgLiKgLiKgLiKg501907134592630113115051195723559365011411805220073365946701151215532067437595690116125054212753879671011712855521876400977301181320562247741298750119136057230784259977512014005823679439100800121145059243804501018251221500602508146210285012315506125782475103875124160062265834871049001251650632728450010592512617006428085515106950127175065290865301079751281800663008754510810001291850673078856010910301301900683158958011010356932590600111104070335916151121045
误区一：价格高说明质量好
家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，
其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，
谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，
就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，
合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，
只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，
有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，
出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
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本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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