国四gw250深度评测（国四GW250摩托车怎么样）

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GW250第四款国产版已经上市半年了，这款车各方面的表现都比较均衡，尤其是品质方面。除了另外两款国产车型，国产250cc基本没有对手，但是这款车也有一些缺点，车身重，动力弱。

国IV GW 250最大的变化就是在车友的强烈要求下配备了实用的防抱死制动系统，但是这次我们也付出了一定的代价，因为选择国IV要付出更多，但是谁叫我们喜欢呢？所以拥抱它吧。

至于动力总成和车身结构，还是和以前一样。提高技术水平，降低服务质量，基本是奢望。与同级别其他车型相比，GW250的配气机构更为常见。在什么年代，两缸两阀显然有点太保守了。然而

压榨太多权力不是合资企业的习惯。它强调坚固的稳定性和超长的使用寿命。“我可以弱，但我不能坏”应该是GW250的肺腑之言，也是真实的表现。其实单看参数，GW250并不是很弱。

因为它的最大功率保持在18.4KW，最大扭矩也是23.4N.m，相比真正的低能250，这个参数还是比较可观的，所以这台发动机虽然技术水平不高，但是在稳定性和参数上还是比较强的。因为参数相对较强，

GW250为什么弱？这主要和这款车的车身结构有关。它的车辆定位属于实用型跨骑，也就是偏向于常规存取车的设定标准，所以整车的轻量化控制不是很好，特别是和同价位的运动街车相比，会更重一些。

所以车身结构的缺失严重影响了这款车的动力性能。不过它所谓的动力弱也要看和什么类型的车比。如果和同级别的运动电车相比加速超过100公里，最高时速可能会有点不尽如人意。

但是按照接入车的标准来说，完全够用，扭矩输出会更直接实用，所以它在接入状态下的表现完全够用，不会很脆弱。骑行方面，GW250的感觉还是比较稳的，可能和这个胖玩家的操控表现有点不相干。

毕竟它的身体结构并不偏向于体育表演的设定，所以它的表现很正常。但是只要你的技术到位，还是可以做一些常规需求的，只是没有脚油那么敏感，没有那么直接。综上所述，GW250之所以能被称为“国民神车”，

就是因为这车扎实实用。如果主要用于通勤，完全适合偶尔骑摩托车的人。所谓动力弱，油耗略高，并不影响它在这种需求下的选择，因为这两个前提一定要和什么车型比。其次，它的操控性能有点生硬也很正常。

毕竟不是偏向于这样的性能要求的设定，所以GW250会利大于弊，但还是不够完善，尤其是国思机型只是保留了原版的突出优点，并没有完全解决上市初期带来的缺点。这就是眼中的GW250。

让人又爱又恨的车。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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