wltc综合油耗是什么意思（哈飞赛马油耗是多少）
大家好，小太阳来为大家讲解下wltc综合油耗是什么意思，哈飞赛马油耗是多少很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
赛马跑了28万公里，油耗一直让我满意。一方面小马本身比较省油，另一方面我也掌握了一些省油的驾驶技巧。下面是加油清单：先说说中修前的驾驶节油技巧和油耗。
1.城市驾驶习惯：一速可达10 ~ 15km/h，二速可达30，三速可达45，四速可达60，巡航速度可达45，三速可达30，速度可达20。一般不需要邮轮。
一般加速时油门会踩1 ~ 2 cm，不会碰到油门。因为排量小，扭矩不会上去，油门加速也不会更快，但是声音大。在路口看到红灯，匀速关油门，路口绿灯亮。
基本上10个路口只有2个需要完全停下来(如果没有这个技能，平均有60%的几率停下来等待)。开车的时候很少刹车(当然该刹车的时候也要刹车)。当你需要在十字路口停车时，
我会在离前车20米左右的地方松开油门刹车，最后轻踩刹车停下来。并线少，频繁并线超车除了油耗不会快多少。
第二，郊区的驾驶习惯
赛马的经济速度是每小时60~90。如果时间允许，每小时80斤是一个很好的平衡点。保持车距，匀速巡航，不超车，完全可以控制在5.5油以内。郊区国道60 ~ 70超车不爆。
很容易保持在5油以下。
第三，行车电脑
装上行车电脑后油耗和排量小，扭矩不够，上坡加速油耗大，下坡加速尽量用。另外，在平坦路面巡航时，如果5个油都能保持速度，再稍微踩一下油门，6个油就不会明显加速，基本保持原来的速度。
所以，买个行车电脑，对优化习惯、省油非常有利。
四。市区实战成绩(非高峰6L，高峰11L)
2012年12月4日中午12点40分，我从石湾回家，穿过佛山市禅城区闹市区最繁华的路段。非高峰时间路上的车不多。距离5.8公里，有13个红绿灯，只需要停2个红绿灯。
我们来看看最后3公里的平均油耗：5.19升/百公里。其实热车启动油耗在6L左右。算上终点线，我全程停了三次，只刹了四次，也就是只刹了一次车距。
而我基本都是三档开20~40公里。如果一般人在八个路口停车，停车时一次踩离合，开始换挡时踩三次，我全程至少要踩离合36次，我只要12次。我的离合器总泵已经用了28万公里。
它没有改变。你可能会感到惊讶。市区5升多一点，十几个路口只用一个刹车。这是骗人的吗？慢慢听我说。首先澄清一个大家经常争论的问题：手动电喷车带离合器滑行和不带离合器滑行哪个更省油？首先，
当发动机转速在1200以上时，带离合器的手动赛车松开油门，发动机不喷油。请看下面行车电脑显示油耗为0。当离合器松开并滑行时，发动机会喷射燃油以保持怠速。此时油耗可以看做3.32 3.32。
它从哪里来的？请看下图。停在第一个路口后，怠速油耗0.76。请注意，此时的单位不是“每100公里”，而是“每小时”(刘水4会在车停下时自动改变单位)。我们来翻译一下。以上面图26所示的速度，
跑100公里需要3.85小时，3.32升除以3.85小时，每小时0.86升(请注意水温，还没到85，滑行时怠速842。所以空挡滑行时，每小时油耗是固定的，所以速度越高，百公里油耗数据越低。
会改变，而不是固定在3.32。这是否意味着用排挡滑行比用排挡滑行更省油？不一定是这样的。因为挂挡滑行时没有喷油，所以由于发动机制动的存在，车辆减速非常快，类似于轻制动的效果。但是空挡可以自由减速，
它可以滑行很长一段距离(比如我的车在40迈空挡的情况下差不多能走半公里)。在城市路况下，我们需要提前松开油门，挂档滑行，充分制动发动机，才能达到不喷油的减速效果。如果此时踩下离合器，滑入空挡，
不仅会消耗汽油维持怠速，还会磨损更多的刹车片。所以在城市道路上带挡滑行更省油。但在高速公路上，下坡路段带挡滑行速度下降很快，在坡底再次加速需要消耗大量燃油。在这种情况下，滑入空档可以节省燃油。但是，
出于安全考虑，实际上，空档滑行在任何情况下都不推荐。下图是起步和停车后加速时的油耗，我们可以直观地了解减少起步次数对节油的重要性。下图是在路上拍的。基本上每个路口的速度都是提前调整好的，
然后在路口变绿，就不用停车起步了。晚上在要停车的第二个路口，走同样的路线，5:31出发，6:05到达。现在是高峰时间，所有十字路口都必须停车。一个路口要过三次灯，三个路口要过两次灯，剩下的等红灯再过。
5.8公里油耗0.66升，相当于百公里11.4L。
非市区实战温度29~30，无开空开关。左右前后窗各2指通风，每次测试距离约10km。标定后，使用第四代行车电脑，油耗误差在加油站测量精度上叠加1%。
测试结果如下：40公里/小时平均油耗：3.91升/100公里/小时平均油耗：3.96升/100公里/小时平均油耗：4.45升/100公里/小时平均油耗：4.44升/100公里/小时平均油耗：80公里。
可以看出，没有空调节的油耗随着车速的增加而增加。由于距离不够，下次将再次测量80 km/h以上的速度。整个试验段的海拔一直在上升，但是没有具体的数值。60 km/h上坡路段较多，对数据影响不大。
测试照片如下(因为要看路拍照，有些照片的瞬时速度控制不是很准确)。速度从70公里/小时开始。
70 km/h时，中修后怠速3小时，然后以不高于50 km/h的速度跑59 km，然后开始测试：50 km/h油耗为4.40L/100km，比中修前平均50 km/h油耗高3.96L/100。怠速油耗
中修前怠速油耗0.68L/小时，中修后怠速磨合3小时，怠速跳至750~780。磨合过程中怠速时的油耗如下。走了200公里后有所下降，怠速跳750~780:走了350公里后恢复到中修前，
怠速跳也有所下降，基本稳定在750。
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本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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