Alumobility项目表明将钢密集型混合材料生产BIW转换为铝密集型BIW可降低复杂性

致力于推动汽车制造商采用铝的全球协会Alumobility将于 4 月 26 日在密歇根州罗切斯特举行。该项目专注于将混合材料生产的白车身 (BIW) 上的所有钢部件转换为全铝 BIW，从而使转换部件的总重量减轻 40%，同时保持或改进指定的 BIW 属性安全、噪音、振动和平顺性 (NVH)。

该项目进一步表明，与钢密集型混合材料 BIW 相比，铝密集型 BIW 提供了降低复杂性的机会，减少了零件和接头的总数，同时还降低了规格和等级组合。

该项目是与一家全球领先的汽车制造商合作完成的，使用了其最新的混合材料生产电池电动汽车 (BEV) BIW 结构之一。BIW 是处于制造阶段的车身主要结构，在该阶段车身在喷漆之前以及在电机、底盘子组件或内外饰件集成到结构中之前就已连接在一起。

“这次会议是展示我们最新项目发现的理想场所。我们需要让听众了解，从钢铁密集型转向铝密集型 BIW 可以在相同属性性能的情况下减轻 40% 的重量，同时减少零件总数和关节。我们的目标是让汽车行业了解铝的好处，这次会议帮助我们与原始设备制造商合作，这是实现我们使命的关键，”Alumobility 技术总监Mark White教授说，他将介绍项目结果Car Body Xperience 的汽车工程师、设计师和制造商观众。

Automotive Circle Car Body Xperience计划的总体主题包括：

不同的原始设备制造商及其供应商如何分别应对这些挑战?

到目前为止已经开发和实施了哪些解决方案?

成本、时间和资源效率的最佳策略和概念是什么?

换句话说，车身工程如何为未来的挑战提供最佳解决方案?

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