现代菲斯塔2021试驾（现代菲斯塔EV试驾评测）

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菲斯塔的电动汽车比燃油版更容易驾驶。186马力和扭矩的特点，电机启动快，百公里能走9秒以内，足够日常使用。在ECO模式下，油门踏板的灵敏度会相对较低，从而达到节能的目的。在切换到运动模式后，

即使动态快速加速30km/h的速度，驱动轮也会因为突然的扭矩输出而轻微打滑。菲斯塔的电动汽车能量回收系统分为四级。仪表左上角显示0时，关闭，没有拖地的感觉，更接近燃油车的驾驶体验。

1级和2级是常用选项，行驶时不会对车身状态造成太大干扰，制动时能有效回收多余能量。在运动模式下，你可以感受到不同的电子助力转向。虽然悬挂整体调节起来很舒服，但是有了电池组车辆的重心会低很多。

在极限状态下，不会太偏。Fista EV配备ACC自适应巡航系统，非常适合在环路和高速上行驶。电子系统很自然的修正方向，调整跟车距离，没有突然的感觉。然而，当车辆识别车道时，

当需要小的干预来加入车道时，转向系统会短时间挣扎，所以重要的是要记住在下坡道时简单地打方向。我觉得EV在Fista NVH的表现还是挺不错的。胎噪和风噪的控制可以评估，但对周围车辆的喇叭声还是比较敏感。

但绝对在可以接受的范围内。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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