Jimny是铃木的标志性车型之一
铃木是一个对比鲜明的品牌。
虽然这家日本品牌的摩托车业务涵盖从踏板车到超级跑车的隼鸟，但其汽车业务——除了 XL-7、Grand Vitara 和 Kizashi ——专注于价格更实惠的小型车。
吉姆尼就是一个典型的例子，可以说是该品牌最具标志性的汽车。
传统观念曾经认为，消费者必须使用路虎卫士或丰田 LandCruiser 70 系列等车型，才能拥有一款能够满足那些要求超越常规的车型。
然而，吉姆尼采取了不同的方法。通过提供与这些车型相同的车身框架布局，但采用更轻、更小的封装，以及出色的接近角和离去角，铃木长期以来一直能够以更少的成本与他们的能力相媲美。
让我们看看吉姆尼是怎么来的。这是第一部分，我们将在下周末完成这个系列。
起源：一线希望?
也许令人惊讶的是，铃木几乎全面专注于小型、轻便和价格实惠的车辆，最初的概念并非直接来自铃木，而是来自 1960 年代被称为希望汽车公司的小众日本汽车品牌。
尽管铃木一直在研究一种仍能满足 kei-car 法规的越野车的可能性，但它在 1968 年收购希望汽车为该项目提供了真正的推动力。
在购买时，Hope Motor 拥有制造紧凑型三轮自动人力车的专业知识，这种类型至今仍普遍用于印度和其他东南亚和其他发展中国家。
然而，面对包括大发在内的竞争对手的激烈竞争，它基本上停止了这些三轮汽车的生产，转而使用名为 Hopestar ON360 的车型。
这是该公司的最后一次掷骰子，它是一个简单的敞篷 4×4，它拼凑了来自大发竞争对手的零件，以及三菱当时获得许可生产的美国吉普车版本的车轮，与其他三菱零件一起。
对于希望来说不幸的是，其不稳定的财务状况意味着只生产了几台，因为说服三菱大规模生产设计的努力失败了。
铃木反而出手相救，作为收购整个公司的一部分，以 1200 万日元(现在仅相当于 460,519 美元)的价格购买了 ON360 的设计。
虽然铃木已经购买了 ON360 的设计权，但希望汽车生产的最初车型实际上是粗略的原型，甚至缺乏燃油表等基本功能。
对于第一代，铃木专注于制造适合大规模生产的汽车，并用铃木制造的产品替换从竞争日本公司借来的零件。
在这个程度上，之前的三菱发动机被换成了两缸风冷 359cc 发动机，仅产生 18kW 的功率，但该车仍然配备了 4×4 基本要素，例如具有低速档和车身的两速分动箱-框架结构。
值得注意的是，为了符合当时日本的 kei-car 规定，需要将总长度保持在 3m 以下，这意味着备胎安装在内部，将汽车限制为严格的三人座。
这个初始版本被称为 LJ10，LJ 代表“轻型吉普车”。升级后的 LJ20 变体配备了更强大的水冷发动机，最高时速为 80 公里，并于 1972 年推出。
澳大利亚市场在 1975 年首次体验了 Jimny 的产品，其功能更强大的 LJ50 迭代(在当地也称为 Stockman 4WD)。由于日本的 kei 汽车法规现在允许最大发动机尺寸为 550cc 的车辆，进口商看到了适合澳大利亚道路的配备适当的 LJ50。
尽管容量更大，但 LJ50 保持了非常适中的功率输出，仅为 25kW 和 57Nm 的扭矩，使其能够达到声称的 97 公里/小时的最高速度。
1978 年出现了进一步的改进，澳大利亚 LJ80 车型现在使用功率更大的 797cc 四缸发动机，功率为 31kW。这些模型有多种车身样式可供选择，包括软顶、带钢门的软顶，以及硬顶和驾驶室底盘迭代。
澳大利亚的定价范围从 LJ50 的大约 3000 美元(相当于今天的 22,462 美元)到随后的硬顶配置 LJ80 的大约 6000 美元(相当于今天的 32,682 美元)不等。
第二代吉姆尼也许是真正开启其全球知名度的车型。
保留其前身的梯形框架布局，第二代增加了许多改进，例如在钢板弹簧悬架上增加了气体阻尼器，为出口市场提供了一系列更大的新发动机，更具凝聚力的造型，以及一个新的(尽管仍然是农业的)内部的。
最重要的是，保留了该车型的越野能力。
打算在澳大利亚销售的样车于 1981 年底开始上市，该车型现在简称为 Suzuki Sierra(在其他市场，也会使用 Suzuki Samurai 的名称)。
与其前身一样，将提供敞篷软顶、驾驶室底盘和硬顶变体，但 Jimny 现在将由更大的 1.0 升发动机提供动力，产生 39kW 的功率，以使最高时速舒适地超过 100 公里/h 第一次。
1985 年的车型将通过 5 速手动变速箱和动力辅助前盘式制动器等改进来增强这一点，还将发动机排量进一步增加到令人兴奋的 1.3 升装置。
还推出了仅后轮驱动的软顶版本，称为 Sierra Samurai，但无论变型如何，更大的发动机意味着功率增加到 49kW，因此 Jimny 现在可以超过 110 公里/小时的速度澳大利亚大多数州的限制。
有趣的是，第二代还带来了 1985 车型年的徽章设计版本，称为 Holden Drover。直到 1987 年仅售出两年，除了缺少驾驶室底盘或后轮驱动外，Drover 在其他方面与 Sierra 相同。
代际改进通常也会带来价格上涨，但 Jimny 的定价与其前身相当一致，1981 年的价格为 6,220 美元(今天为 25,747 美元)。
与此同时，配备更大 1.3 升发动机的 1985 年 Holden Drover 两门硬顶起价为 10,647 美元(今天为 32,416 美元)。
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